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Song Wenhui

Bien que le marché chinois de l 'automobile à énergie nouvelle soit en baisse depuis plusieurs mois, il existe encore des entreprises qui s' intéressent à long terme à ce marché et à sa configuration positive.Au cours de la dix - septième Foire internationale de l 'automobile de Guangzhou, le nombre de véhicules neufs a diminué, passant de 150 l' an dernier à 182.

En outre, selon une interview accordée récemment par le groupe TÜV - Allemagne du Sud (ci - après dénommé « TÜV - nande»), l'organisme de certification tiers chargé de l'inspection et de l'inspection, la société a inauguré ce mois - ci son laboratoire d'inspection automobile de la nouvelle énergie de Changzhou, la société nande New Energy automobile (Jiangsu) Limited.Il s'agit du troisième laboratoire de la société au monde, à l'exception de l'Allemagne et du Canada, qui couvre les monomères, modules et systèmes d'essai à l'échelle du système, et de sa base d'essai des piles à énergie la plus importante du monde.Parallèlement, le laboratoire TÜV Nande de Guangzhou est partiellement opérationnel et devrait être ouvert officiellement au deuxième trimestre de 2020.

"Nous avons constaté que la tendance du marché des automobiles énergétiques chinoises est positive, y compris en ce qui concerne les modèles, la fiabilité, l 'exportation, etc.".Xu Hailiang, Directeur général de Nande New Energy automobile inspection (Jiangsu) Ltd, a déclaré à la presse économique du XXIe siècle que « par conséquent (la demande) est déjà dans l 'urgence, nous devons accélérer les investissements ».

Sans peur

Depuis juillet de cette année, le marché intérieur de l'automobile utilisant de nouvelles sources d'énergie semble entrer dans une « période de détresse » en raison de facteurs tels que le déclin des subventions.D'après les données disponibles, les ventes de véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie ont baissé pendant quatre mois consécutifs, sans qu'il y ait de signe de réduction notable.Comme on l'a déjà analysé, il est probable que cette année, pour la première fois depuis près de 10 ans, les ventes augmenteront à un rythme négatif.

Cependant, lors d 'un salon automobile de Guangzhou, le Directeur général de l' automobile populaire chinoise, Stephan wollenstein, a déclaré que, bien que moins rapide que par le passé, le marché automobile des énergies nouvelles continuerait de croître en 2020.La société prévoit de lancer 30 nouveaux véhicules énergétiques d'ici à 2025 et d'atteindre l'objectif de 35% de la production totale de ces véhicules.À cette fin, le public lancera 14 véhicules entièrement neufs d'ici à la fin de 2019 et espère que la vente de 1,5 million de nouveaux véhicules énergétiques en Chine sera réalisée d'ici à 2025 et que plus de la moitié des nouveaux véhicules d'ici à 2028 proviendront du marché chinois.

Le 26 novembre, Fang Yinliang, partenaire mondial de Roland Berg et Vice - Président de la région de la Chine, a déclaré dans un article sur l 'économie du XXIe siècle que l' évolution du marché automobile des nouvelles énergies nécessitait une perspective à court et à long terme, et que les perspectives de développement à long terme de ce marché demeuraient prometteuses.« l'appui politique à moyen et à long terme de la Chine et du monde est resté relativement stable.Après avoir accumulé tant de temps, l'infrastructure, la législation, l'acceptation des usagers, etc., sont en train d'être améliorées. »Il a déclaré qu'à long terme, la situation était relativement bonne sur le plan des fondamentaux du marché.

En outre, Fang Yong - Liang a indiqué qu 'à l' heure actuelle, les principales usines automobiles ont presque commencé à mettre en place de nouvelles voitures énergétiques, et que de nombreuses marques ont publié ou vont publier une version actualisée des véhicules électriques.Je suis donc convaincu que les grands fabricants commencent à considérer cette question comme une priorité stratégique à moyen et à long terme et commencent à mettre en place de meilleurs produits. »Il a dit...

Toutefois, à court terme, de nombreux inconvénients subsistent."Le marché automobile dans son ensemble n 'est pas idéal et, à un moment comme celui - ci, le consommateur lui - même sera plus prudent."Selon Fang Yong Ryong, « si l 'on peut voir un peu plus à court terme, ce cycle de cinq critères nationaux à six critères nationaux, un grand nombre de véhicules nationaux à cinq rabais sont entrés sur le marché à des prix plus élevés, ce qui a également un effet de substitution à court terme pour les véhicules neufs ».

C 'est aussi une "période de jeu".Il a dit: « Il est probable que tout le monde aura encore une attitude d 'anticipation monétaire ».

En réponse, Xu Hailiang a déclaré à la presse économique du XXIe siècle que le ralentissement du marché automobile des nouvelles énergies ne pouvait pas être considéré comme une projection.« le déclin des subventions peut décourager de nombreuses demandes. »Il a analysé la possibilité pour les consommateurs de choisir d'attendre, tout en examinant les options d'achat, d'envisager la possibilité pour les entreprises automobiles de fournir à l'avenir une protection durable et stable; en outre, la concentration des produits d'une entreprise automobile sur le marché entre 2017 et 2019 risquait de réduire lentement l'écart.« cet écart ne peut qu'accroître la concurrence et peut prendre un certain temps pour l'assimiler. »

« tout marché doit, dans une certaine mesure, faire face à la concurrence.».Xu Hailiang a déclaré que « mais à long terme, la tendance à la croissance future des véhicules énergétiques ne changera pas du point de vue plus général de l 'énergie, de l' environnement, etc. ».D 'ici à 2018, les relations entre l' offre et la demande sur le marché de l 'automobile utilisant de nouvelles sources d' énergie seraient encore beaucoup plus importantes que l 'offre et les ressources d' essai seraient très insuffisantes.

Il a été indiqué que le Laboratoire d 'essai de la nouvelle énergie automobile de Changde, TÜV Nande, devrait être opérationnel en 2017 et en 2018.Après avoir été sélectionné, rénové, équipé et en place, ainsi que l 'usure du personnel et du matériel, officiellement inauguré à la fin de 2019.

Xu Hailiang a indiqué que le lancement du laboratoire de Changzhou était le résultat de l 'évolution de TÜV Nande sur le marché chinois des nouvelles énergies.

On est encore loin de l'équilibre.

Parallèlement à la flambée du marché des automobiles utilisant de nouvelles sources d'énergie, les médias et le public ont été sensibilisés ces dernières années aux problèmes et aux dangers des véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie.Selon les statistiques publiées dans les médias, entre 2011 et 2014, le nombre d'accidents de la circulation provoqués par des véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie dans le pays a augmenté rapidement, passant de 14 à 29 entre 2015 et 2016 à 59 entre 2017 et 2018 et à 40 depuis 2019.

L'analyse de TÜV Nande montre que, parmi les causes d'accidents recensées sur la base de rapports publics, bien que la mécanisation, l'environnement, la surchauffe et l'utilisation abusive d'électricité soient à l'origine d'un certain nombre d'accidents provoqués par des défaillances thermiques incontrôlables, de nombreux accidents continuent d'être causés par des défaillances thermiques inconnues, ce qui pose des problèmes considérables pour la sécurité des batteries et, par conséquent, les tests de fiabilité et d'abus peuvent permettre d'identifier dans une large mesure les risques de défaillances thermiques.

Cependant, Xu Hailiang a également fait observer que, même s' il semblait y avoir beaucoup d 'accidents, les accidents liés aux piles à énergie des véhicules neufs n' étaient pas "comme des Tigres" en termes de nombre et de poids.Il s'agit plutôt d'un phénomène lié à la croissance trop rapide des automobiles utilisant de nouvelles sources d'énergie, et la distance du marché est encore loin d'être « équilibrée ».

Xu Hailiang estime que les préoccupations extérieures concernant la sécurité des véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie contribuent dans une certaine mesure à renverser le marché sur la question de l'équilibre."C 'est - à - dire depuis la livraison rapide, la mise en vente rapide, à accorder plus d' attention à la qualité.""Une voiture meilleure, plus sûre et plus fiable peut aller plus loin", a - t - il déclaré.Il s'agit là d'un processus que les industries naissantes doivent traverser. »

Il a fait observer qu'à strictement parler, la mise sur le marché de tout produit exigeait d'abord une recherche - développement et une certification adéquates, ce qui exigeait des essais adéquats dans le secteur de l'automobile ou de la batterie."Pour simuler les scènes qui peuvent se produire, il faut procéder à des essais adéquats, voire extrêmes, afin de déterminer les conséquences éventuelles des batteries."Il a dit: « celui qui fait ce qu'il faut est plus sûr ».

Mais il y a aussi une contradiction."Si l 'on veut faire un travail suffisant, complet et rigoureux, les délais de mise en vente des produits seront certainement affectés."Xu Hailiang a déclaré: « Nous voulons donc éviter de nombreux problèmes par le biais d 'essais, d' authentification et de certification, et aider les clients à trouver un meilleur équilibre entre la sécurité et le temps d 'entrée en bourse ».Il a expliqué en outre qu'il s'agissait là d'un phénomène courant dans d'autres secteurs et que plus la concurrence était suffisante et plus le marché était important, plus la valeur de la tierce partie (détection et certification) serait importante et plus stable.

En outre, selon Fang Yong, la surveillance actuelle peut être divisée en deux grandes catégories.Premièrement, les tests nationaux obligatoires, semblables à la certification 3C pour les produits électroniques de consommation, sont des tests de sécurité et d'accessibilité qui visent à garantir que tous les produits à venir répondent aux exigences fondamentales du pays en matière de sécurité, etc.L'autre catégorie est celle des tests de commercialisation."Chaque entreprise doit, plus ou moins souvent, tester ses performances, ses limites, etc., dans le cadre du développement de ses produits.""Les véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie, d'une part, se développent relativement tôt et ne sont pas tous équipés; d'autre part, des entreprises telles que la construction automobile de nouvelles forces peuvent également recourir à des tests externes.Il en résulte une demande plus importante de services d'inspection connexes commercialisés. "