アパレル産業移転の第一弾が鳴り響いた

今年、京津冀一体化は国家戦略に上昇し、中国経済成長の第三極として、新たな改革開放の中で重大なチャンスに直面している。現在、京津冀地域経済協同発展のラッパはすでに鳴り響き、トップダウン設計、徐々に推進され、各仕事はすでに実質的な実行段階に入っている。

国家発展改革委員会都市中心研究員、学術委員会事務総長の馮奎氏は、京津冀一体化の産業トランスファ国策であり、中央から地方まで揺るぐことなく国の政策に従って実行することは北京の都市圧力の軽減に有利であると同時に、北京周辺の河北地区に政策配当を提供し、河北の経済発展と不動産切り上げを牽引し、各地はチャンスをつかみ、北京の移転産業と実質的な連結を行うべきである。

文氏は、アパレル流通産業として物流についていかなければならないと考えている。物流の集散地が第一選択地である。彼は廊坊を例に説明した。「廊坊には複数の大型物流選別宅配センターが設置されており、例えば中国郵政などの企業はすべてこれを物流集散地としている」文大力氏は、「企業は北京も天津も選ばず、2つの直轄市の中間地帯を選んだ。これが廊坊だ。廊坊は2つの地域を両立させ、2つの特大都市を全面的にカバーすることができる」と述べた。

物流はどこにあり、商店はどこにある。「京津回廊」として知られていた廊坊は、今では北京アパレル卸売市場の移転の第一選択地となっている。多くの商家が気に入っているのは、廊坊の30分「上洛下衛」、1時間「上天下海」の独特な地理的優位性だ。

北京・天津・河北省の協同発展の急速な推進と廊坊の急速な台頭に伴い、北京アパレル卸売市場にはより多くの商家が廊坊に定住し、廊坊は1軒では求められないと推定されている。

フォーラムの中で、中国郵政速達物流本部廊坊責任者の文大力氏も、郵政物流は電子商取引物流のサービスプレートを開拓し、郵政物流は北京と天津に本部を設置せず、廊坊に本部を設置した。廊坊が北京と天津を反駁する特殊な地理的位置を考慮して、今回の京津冀一体化もそれにより良い発展空間を提供したと述べた。

　移転は簡単な移転ではない

首都の非中核産業移転の主な対象として、北京に服を着せる産業の移転はずっと人々の関心の焦点である。どのように移転し、どこに移転するかをめぐる話題が絶えない。中国服装協会の王軍副事務総長は、移転は簡単な移転ではなく、鳥を取り替える過程で、チャンスをつかんで産業と経営レベルの向上を同時に行うべきだと指摘した。産業を引き継ぐだけでなく、北京の需給市場と集散機能を引き継ぐことができるため、地域とハードウェアの条件も総合的に考慮する必要があり、平地に高層ビルを建てることはできない。

馮奎氏も、国の良い政策があった後、健康的に移転できるかどうかが鍵であり、移転後も持続可能な発展ができるかどうかはさらに検討しなければならないと考えている。

実は北東アジアでは参考になる成功例がたくさんあります。例えば、韓国ソウルの東大門専門市場は、物流、商業貿易、設計などの面でリードしており、国内専門市場の参考に値する。

北京に搭載されている各機能が多く、都市の負担が重く、産業移転が必要となっている。だから、生まれ変わるチャンスとして移るべきだ。

これに対し、中国紡績工業連合会流通分会の葉梁副事務総長は、現在の移転ブームの中で、一部の移転業者の認識があいまいで、接地地先が盲目的に争っている現象が残っていると述べた。専門家は同時に、産業移転は市場需要を導きとすることを堅持し、業界と市場の法則を尊重すべきだと述べた。

　　成功して先に模範となる

馮奎氏は、今回のフォーラムでモデルとなって着る招待された廊坊市の新動批・紅門服装城は、北京大紅門と動物園卸売市場のドッキングに成功し、1ヶ月もたたないうちに誘致に成功し、将来の投資価値が大幅に向上する見込みで、良い成功例となり、各地で試験を学ぶ価値があり、各地で北京の移転産業とドッキングするために一定の実技経験を提供した。

同時に、北京アパレル業者の移転の受け入れ先として、北京アパレル卸売産業の移転を受ける優秀な代表として、廊坊新動批紅門服装城はフォーラムでも自分の操作運営経験を積極的に共有した。廊坊新動批紅門服装城総裁の劉智勇氏によると、同服装城の第1期招商は順調に完了し、80%の招商部分の9割以上が大紅門と動物園の実力業者で、しかも多くの割合の直営メーカーが新たに進出し、初めて本格的に着地する引受項目となった。9月末には、市場向けに投資を開始し、市場のために20%の投資機会を予約する。

また、2015年元日にグランドオープンする予定だという。ここは地理的に優れていて、交通が便利です。北京大紅門から車で40分、高速鉄道は18分で北京南駅に到着した。服装城の周囲30キロの半径内には京滬、京沈、京台、京開、京港澳、大広、津保など7本の高速がある。建設中の北京新空港は服装城から15キロ離れており、京廊ライトレールも着実に進んでいる。服装城は北京南六環服装加工基地と近くにあり、商家が北京から産業生態圏を離れないことを確保し、既存の卸売市場の顧客を効果的にカバーする。また、劉智勇氏は、物流の集散能力を強化するために、アパレル都市はすでに中国郵政を含む複数の大手物流宅配企業と提携しており、アパレル都市の経営放射線能力を大幅に強化し、業界内でリードする地位を確保することを明らかにした。「物流に資金の流れを加えて、強力に連合して、私たちは正しいです」と劉智勇は言った。