紡績人の注意です。今日からこれらの新しい規則はあなたの生活に影響します。

16%増値税を13%に引き下げ、貨物港業務費の徴収基準を15%低減し、生産安全応急条例を実施し、日本は正式に中国の普恵制度待遇を終了しました。

2019年4月1日から、新しい法律法規や業界標準が正式に実施され、私たちの生活に影響を与えます。

1.4月1日から、16%増値税が13%に引き下げられました。紡績人喜迎政策「大紅包」

3月5日、国務院総理は国務院を代表して、第13期全国人民代表大会第2回会議に政府活動報告を行う時に提出し、製造業と小型企業の税収負担を重点的に低減し、増値税の改革を深化させる。

製造業などの業界の現行の16%の税率を13%に引き下げ、交通運輸業、建築業などの業界の現行の10%の税率を9%に引き下げ、主要業種の税金負担を明らかに低くすることを確保した。6%の税率を据え置きながら、生産、生活性サービス業に対する税収控除の増加などの措置をとることによって、すべての業界の税金負担は増加せず、引き続き推進税率の3段階と2段階の税制簡略化の方向に進む。

財政部、税務総局、税関総署のこの3部門は正式に「増値税改革の深化に関する政策に関する公告」を宣言しました。関連政策の原文によると、2019年4月1日から、増値税の税率16%を13%に調整し、10%を9%に調整しました。また、輸出貨物役務及び国境を越えた課税サービスの税金還付率を13%に調整し、元の税率10%を10%に調整しました。サービスが有効です。

その他の税金還付率の貨物労務及び越境サービスには過渡期がありません。

）2019年6月30日を時点として移行します。

2.交通運輸部：4月1日から、貨物港の業務費の徴収基準は15%減少しました。

最近、中国交通運輸省及び国家発展改革委員会は4月1日から一部の政府の定価基準と合併の課金項目を削減するという通知を発表しました。

その中で、貨物港の業務費、港の施設の保安費、航空誘導費、国内航路の船舶のタンカーの料金基準はそれぞれ15%、20%、10%と5%を下げます。

この「通知」は2019年4月1日から施行され、有効期間は5年であるという。

また、元交通省の「港施設保安費の徴収に関する通知」と「交通運輸省国家発展改革委員会」の印刷配布に関する通知」はいずれも廃止された。

3.2.29年4月から、これらの紡績の新しい基準が実行されます。

最近、工業・情報化部は498項の業界標準を承認しました。その中に化学工業業界標準225項、軽工業業界標準22項、紡績業界標準48項があります。

新基準は2019年4月1日から実施される。

聞くところによると、紡績業界標準は中国標準出版社から出版され、石化、紡績業界の計量技術規範は中国品質検査出版社から出版された。

4.新版の『中央企業責任者の経営成績評価方法』は4月から実施されます。

今年3月7日、国務院国資委ウェブサイトは修正後の「中央企業責任者経営業績審査弁法」（以下「審査弁法」という）を公布しました。この弁法は2019年4月1日から施行されます。

新しい「審査弁法」は四つの方面の内容を重点的に改善しました。一つは表の高品質発展の内包であり、多角的に年度と任期を結合した高品質発展評価指標体系を構築します。

第二に、標的審査メカニズムをさらに健全化し、国際標的業界の標的応用を強化することである。

第三に、分類審査と差異化審査を深化させることを堅持し、異なる機能と種類の企業に対して、異なる審査重点と審査指標の要求を強調する。

第四に、順方向の激励力をさらに強化し、「業績の上昇、給料の上昇、業績の減少、給与の低下」を強化し、審査奨励と任期の精神的激励などの措置を充実させ、革新を探求し、企業家精神を刺激し、保護することを奨励する。

5.「生産安全事故応急条例」は4月から施行されます。

「生産安全事故応急条例」は2019年4月1日から施行されます。

「条例」は「安全生産法」と「突発事件対応法」の立法精神、法律原則、基本要求に基づいて、長期にわたり生産安全事故緊急時の実践成果を総括し、5章、35条に分けて、生産安全事故応急体制、緊急時救援及び相応の法律責任などの内容に対して規範と要求を提出した。

「条例」では、緊急救援チームの建設モデル、建設方式及び建設要求に対して制度的措置を提出しました。特に危険化企業チームの建設に関しては、措置の剛性がより強いです。

チームが完成したら、必要な設備と機材を備えて、チームの人員は訓練を行い、そして相応の緊急救援能力を備えて、事故救援の過程であるべき役割を果たすことができるように確保します。

また、「条例」第三章「緊急救援」では、生産安全事故発生地の人民政府は緊急救援人員に必要な後方勤務保障を提供し、通信、交通運輸、医療衛生、気象、水文、地質、電力、給水などの部門を組織して緊急救援に協力しなければならないと明確に提案しています。

6.電気自転車「新国標」は4月15日から実施されます。

電気自転車の新強制国家基準「電気自転車安全技術規範」は2018年5月15日に発表され、2019年4月15日から実施される。

国家市場監督管理総局、工業・情報化部、公安部はこのほど、電気自転車の国家基準の強化に関する監督に関する意見を共同で発表し、さらに電気自転車の生産、販売、使用管理を規範化する。

厳格な電気自転車の生産管理について、「意見」は、新基準の実施前に、企業に新しい標準に従って生産ラインを改造してアップグレードさせるように促し、標準実施期間内には新しい標準にも合致しない電気自転車の生産を厳禁し、また古い標準にも合致しないものをマルチルートで消化するように促します。

新基準の実施後、市場の監督管理部門は電気自転車の強制的な製品認証（CCC認証）の管理を強化し、認証機関と生産企業に対する検査を強化し、製品の整合性を確保する。

厳格な電気自転車の登録使用管理については、「意見」が要求され、新基準が実施された後、各地の公安機関は厳格に地方の規定に従って電気自転車を登録します。

スマート化技術を使って電気自転車の管理を奨励する。

電動自転車に乗る時はヘルメットをかぶるように励まします。

適時に電動自転車交通秩序特別検査などを行います。

7.「深セン市第一陣危険化学品制限制御目録（試行）」は4月から試行されます。

政府公報によると、「深セン市第一陣危険化学品制限制御目録（試行）」（以下「カタログ」という）は正式に発表されており、4月1日から試行され、有効期間は1年間となる。

「カタログ」の規定により、一部の危険物は全市の範囲で流通または使用制限を禁止し、危険化学品の特定の種類に対して禁止、制限と管理を実施することにより、源から都市の安全リスクをコントロールし、低減する。

現在、深センは国内で「カタログ」を制定する少数都市の一つで、危険化学品の精密化管理の面で積極的に模索しています。

「カタログ」では、全市範囲で流通と使用が禁止されている危険化学品、中心都市区、非中心都市区で工業化が許可されている危険化学品を明確にしています。

その中で、「全市禁止部分」に記載されている危険化学品は、全市の範囲内で生産、貯蔵、経営、運送と使用を禁止します。

深圳の危険化学品分布の現状と都市の各区域のリスク管理の違いを結び付けて、「カタログ」は「中心城区制限と制御部分」と「非中心城区制限と制御部分」に分けられています。159種類の危険化学品は中心城区で工業化、輸送と貯蔵が可能で、789種類の危険化学品は非中心都市区で工業化、輸送と貯蔵が可能です。

8.4月から寧波輸出企業で「ゼロランニング」領収書を受け取ることができます。

寧波市税務部門の担当者によると、企業の負担を軽減するため、今年4月1日から、輸出貨物労務とサービスは増値税電子普通領収書を有効にしています。納税者は電子税務局に登録すれば、全行程自分で「受領購入＋領収書」の操作を完成できます。

聞くところによると、輸出貨物の労務とサービスは統一的に増値税の電子普通領収書の推進を発行して、輸出の領収書は受け取って使って更にスピードを上げます。

同時に社会資源を節約できる。

統計データによると、寧波市の2400余りの輸出企業は毎年輸出インボイスを約3800戸受け取って、全面的に電子領収書を押し開けたら、毎年紙204万枚の節約ができると予想されています。

9.全国鉄道は4月10日から新しい列車運行図を実行します。

中国鉄道の本社によると、2019年4月10日午前0時から、全国の鉄道は新しい列車運行図を実施し、高速鉄道の列車運行計画を最適化する。

北京から青島、北京から蘭州、蘭州から成都までの列車の運行時間はさらに短縮され、普速列車の運行規模を維持し、貨物の輸送能力はさらに向上します。

中国鉄道総公司の関係部門の責任者によると、今回の列車運行図の最適化は、鉄道総公司が中央供給側の構造改革と「輸送構造の調整、鉄道貨物輸送量の増加」の要求を深く貫徹した具体的な行動であり、調整図を通じて輸送組織をより優れさせ、科学的に輸送力資源を配置し、輸送供給品質を向上させるために条件を作った。

10.4月1日から日本に輸出します。日本はもうプーウィルの割引を受けません。

近日、本部が発表しました。4月1日から、税関はもう日本に輸出された貨物に対して、普恵製の原産地証明書と関連日本の輸入加工証明書を発行しません。

特恵関税の略称は特恵税で、また普恵制度の特恵関税とも言われています。工業先進国が発展途上国や地域に輸出する完成品の半制品に対して普遍的で、非差別的で、非互恵的な特恵関税を与えることは、最恵国関税に基づいてさらに税金を減税する特恵関税です。

この政策は恩恵を受けた国の輸出を増やし、工業化と経済発展を促進するのに役立つ。

この政策の調整は輸出企業、特に化学工業、紡績企業に著しい影響を与える。

注目すべきは、織物など労働集約型の中国製品は日本の輸入市場で60%以上を占めています。

ベトナム、インドネシア、バングラデシュ及びカンボジアはわが国の日本紡績品及び原料市場における主要な競争相手であり、日本はわが国の普恵制度の待遇を取り消すと同時に、上述の国の普恵制度の待遇を保留している。