중국 산품 운송 시장'부상 '

글로벌 경제 형세는 복잡하고 다변화, 국제 운항업이 저조한 대세에 빠져 산적 운송도 예외가 아니다.

상반기 중국 산품 운송 시장 저조 시세 는 사람 을 “ 상해 ” 하게 했다

산화물운송은 이중 저곡을 만났다.

세계 경제 정세 가 불안정하고 중국 의 거시적 통제 가 긴박하고, 전 세계 자연 재해 주파수 등 요인 으로 영향 을 받아 국제 간 을 한다

중국 원양

상반기 중국 원양 영업 소득 340억여 위안, 전년 대비 10.4% 하락해 모사 소유자의 순이익은 27억여 위안으로 전년 대비 176.8% 하락했다.

글로벌 경제 형세는 복잡하고 변덕스러워 국제 운항업이 침체되어 중국 원양 경영에 큰 영향을 미친다.

산품 업무와 운력을 하다

상반기 중국 원양 산품 운송 업무 누적 수송량 13624.93만 톤, 전년 대비 2.62%, 화물운송 회전량 6876억톤의 해리, 동기대비 0.37%, 영업 수입이 122억27억원, 동기 대비 27.0% 감소했다.

산화물 영업 일정 비율은 63% 로 각 선형 의 임대 수준 은 지난해 연평균 수준 이 하락해 평균 30% 로 하락했다.

운용력 면에서 중국 원양 운영의 간산품 선박은 총 435척, 3787만10000톤으로 전년 대비 2.7% 감소했다.

그중 선박 234척, 1886만 7만 재중톤, 평균선령 13.7년, 선박 201척, 1900.4만 재량톤을 임대했다.

한편, 중국 원양은 장기 운임 협의 부채 잔액이 3.55억 위안에 달한다.

중원운항은 평소처럼 이익총액만 지급하고 연보에서 각 분야의 이윤을 지적하는 것은 아니지만 적어도 2008년 중국 원양은 FFA 시장에서 남긴 음침은 오늘날까지 여전히 사라지지 않았다.

이는 물론 중국 원양 2008년 5월 BDI 가 이례적인 위치에 이르렀을 때 FFA 를 더 많이 하고, BDI 일로에서 12월까지 쏟아질 때까지 상황이 심각하다.

년 12월까지 중국 원양 산적선사가 보유한 FFA 협의 공윤가치 변동 손실 합계는 53.8억 위안으로 이미 거래한 수익 14.3억 위안을 공제하고, 중국 원양에서 보유하고 있는 FFA 협의는 연간 39억 5000만 위안을 부양했다.

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현재 남은 3.55억 부채는 언제나 파생품 시장이 아니라는 것을 일깨워 준다

논쟁 `임대료 `

최근 중국 원양'임대문 '사건은 한때 화제를 모았지만, 연간 수백 억원의 중국 원양, 임대료도 내지 못했다.

상반기 중국 원양 에서 경영 손실 을 보 였 다. 그 중 은 상반기 국제 운항 업계 의 재현 저조한 운수 시장 이 고운력, 고원가, 저운가, 시장 경쟁 의 태세 를 보였다.

지난 3년 동안 국제 산품 운송 시장은 얼음 2중천의 격렬한 변화를 겪었다.

BDI 는 2008년 5월 20일 11793의 높은 점을 기록했다. 당시 최대 호망각형 선일 임대료는 21.16만 달러에 이르렀으며 상당 기간 8만 달러 안팎의 수준을 유지했다.

중국원양 2008년 중보에 따르면 당시의 형세 아래 중국 원양은 자유 산적선박 204척의 기초에 선박 2228척을 임대하여 운력을 확충하는 것으로 나타났다.

이번 중국 원양 발생 비용 분쟁의 선박은 2008년 시장 고조에 서명했다.

선동은 일반적으로 임대자를 찾은 뒤 조선 주문서를 내리고 계약기간은 적어도 5년은 걸린다.

이에 따라 중국 원양 전 각 선동과 체결한 장기 임대 협의는 시장 침체 시 외세운송력 지급 등 동시장 최고점 임대료와 단기간 내에 이 계약은 만료되지 않는다.

그러나 장원적인 관점에서 볼 때 중국 원양은 사실 진일보한 계획이 있다.

중국 원양은 임대료 지급 결정을 중단할 때 선동들이 선박을 압수할 것으로 예상하고, 양측이 중재를 신청하면 중국원양 선동 재산 손실을 선동 지급 판결하고, 중국 원양도 선박의 손실을 압수할 수 있고, 2년 후 지급 배상은 현재 현금 압력을 줄일 수 있다.

또 산품 운송 시장의 운수가 과잉 되면서 중국 원양은 오히려 법적 도움 삭감도 가능하다.

그리스 선동은 중재를 받을 수도 있지만, 이런 ‘이기기 ’는 표면적인 것이다.

중국원양은 벌금을 조금 더 내야 하지만 그 선박은'완벽하게 돌려준다'는 바로 중국 원양에서 즐겨 본 것이다.

그래서 그리스 선동은 중국 원양과 철저히 얼굴을 찢어 버리지 않을 정도로 멍청하지 않다. 만약 만약 그렇다면 그들의 배는 임대할 사람이 없을 것이다.

중해 발전

중해발전은 2011년 연간 시장에서 2010년에 손색이 될 것이라고 지적했다.

하반기 국제 산품 운송 시장 전체의 형세는 여전히 낙관적 이지 않고 저위 진탕의 구도를 유지하고 있지만 국지적 단계적 이슈를 배제하지 않고 있다.

이 기업은 중국 연해 지역, 국제유품 운송과 석탄, 철광석 위주의 산품 운송을 제외하고는 현재 액화 천연가스 운송 업무를 확장하고 있다고 밝혔다.

이 기업은 상반기 일본 상선과 합자 4개 선사, LNG 선박 4척을 건설하고 LNG 선박에 참여해 합의를 맺고 7월 관련 협의를 체결했다.

이 4척의 선박은 2016년 입산 후 이 기업에 비교적 안정적인 투자수익을 가져올 것으로 예상하고 있으며 LNG 프로젝트는 회사의 미래업무발전을 위해 새로운 성장점을 제공할 예정이다.