해외 창고는 단순한 창고가 아니다

기자가 최근 많은 광동 경상업계와 우리 성 비즈니스 부문을 방문했을 때 광동 기업의 실천은 사람들이 해외 창고를 경영하기에 적합하지 않다는 것을 발견했다.

수출 무역처럼 국내 기업이 해외 창고 서비스 시장점유액의 50% 를 차지하는 기업도 있고 해외 창고를 운영하는 중소형 기업도 적지 않다.

남방일보 기자 소력

경로 전상 무역 액수는 대부분 이다

.

전통 수출 모델과 마찬가지로 광동 제조업이 생산한 제품의 출산 후 외국 수출업체, 외국 도매상, 외국 소매상 세 개의 중간 부분으로 소비자 손에 들어야 한다.

중간 부분은 왕왕 2, 3배의 가격을 제시한다.

국경 전신자 해외 창고를 통해 광둥 기업이 직접 중간 부분을 돌아서 생산자는 인터넷 플랫폼을 통해 직접 해외 구매자와 접촉하고 있다.

해외 창고는 단순히 창고를 임대하는 것이 아니라 브랜드, 애프터와 컨설팅 서비스까지 하는 창구다.

광저우 수출은 2015년 말 이미 영국, 미국, 독일, 호주, 러시아, 캐나다 6 대 주류 무역 시장에서 해외 자영 창고물류 센터를 설치하고 있다.

이 회사는 국내 기업을 위해 해외 창고 서비스 시장 점유율의 50% 를 제공한다.

국제택배회사를 통해 국내 EMS 는 88원, 성수기 수송 20일에 육박한다.

수출 해외 창고 발송을 통해 화물은 이미 미리 미국을 준비하고 있으며 가격은 56위안, 평균 2개 업무일이 가능합니다.

아직 현지 를 실현할 수 있다

개파하다.

무역CEO 초우천 수출처럼 시간이 빠르고 판매하는 화물은 해외창고로 수출되고 있으며, 주로 바다, 육군 운송 방식을 통해 필요한 물류 비용에 비해 직체운송이 배로 줄어든다.

업계의 추산에 따르면

소매 직우편 방식의 원가 는 20% 50% 낮출 수 있다.

또 현재 소매 직표는 일반적으로 항공운송으로 상품의 종류와 부피를 크게 제한하고 있다.

상품 전체가 해외 창고 저장에 운송하여 부피가 크고 깨지기 쉬운 상품도 경로 거래를 할 수 있다.

광동 소기업과 일부 상품 이윤 공간이 비교적 얇은 판매가가 이런 비용을 감당하기 어려우니 폴란드 체코 등 국립창고로 옮겨야 한다.

그러나 운반원가와 시간비용은 오히려 상승했다.

스트레스가 줄었다고, 반대쪽의 압력이 또 올라왔다.

“많은 중소기업들이 해외 창고 업무를 펼치려고 시도했지만, 그 중 대부분이 최종경영 부도 부도됐다.”

광저우 업체 관계자에 따르면, 많은 경로상들 중 소형 판매가들이 이해하는 해외 창고, 다만 해외에서 창고를 빌려 간단한 정보화 관리 시스템을 채용하여 해외 중국인이나 유학생을 모집하면 된다.

하지만 해외 창고가 관련된 코너가 많기 때문에 크로스 전상 방식이 빠른 판매방식을 충족시켜 전문적인 운영체계와 팀을 필요로 한다.