가격 교 체 량 에서 택배 선두 경쟁 이 치열 해 졌 다. 중 통 작년 시 점유 율 은 상 승 했 지만 순이익 은 떨 어 졌 다.

3 월 18 일 에 중국 통 택 배 는 2020 년 재무 보고 서 를 발 표 했 고 영업 수입 과 시장 점유 율 이 모두 향상 되 었 다.

재무 보고 에 따 르 면 중국 통 택 배 는 2020 년 에 영업 수입 252.14 억 위안 (인민폐, 이하 동일) 을 달성 하여 2019 년 에 비해 14% 증가 했다.그러나 증 액 은 늘 지 않 았 고 지난해 순이익 은 43.26 억 원 으로 전년 동기 대비 23.7% 떨 어 졌 다.

하지만 가격 교 체 량 전략 적 측면 에서 보면 지난해 중 통 택배 경영 이 기대 목 표를 달성 했다."2020 년 우리 의 업 무량 은 170 억 여 건 으로 업 무량 목표 범위 의 상한 선 을 넘 었 습 니 다."라 이 메 송 회장 이 밝 혔 다.공 개 된 데이터 에 따 르 면 중국 통 택배 가 작년 에 20.4% 를 차 지 했 고 2019 년 에 비해 1.3% 포인트 상승 했다.

특히 가격 교 체 량 은 당분간 이 회사 의 주요 경영 전략 이 될 것 으로 보인다.안 후 이 핑 중 통 택배 수석 재무 관 은 "업 무량 의 증 가 를 가속 화하 고 시장 점유 율 을 얻 는 것 이 현재 우리 의 발전 단계 에서 가장 중요 한 목표" 라 고 말 했다.

택배 선두 득실 2020

지난 1 년 간 국내 택배 업계 에 가장 큰 변 화 를 가 져 온 것 은 업 종의 가격 경쟁 을 가속 화 시 켰 다 는 점 이다.

택배 업 체 들 이 '가격 전' 을 벌 이 는 이 유 는 이해 하기 어렵 지 않 으 며 택배 업 체 들 이 가격 수단 을 통 해 전염병 후의 생산 능력 을 다시 활성화 시 키 는 것 이다.이와 함께 극 토끼, 크 라 우 드 소 싱 등 신규 가입자 들 이 경쟁 에 뛰 어 들 면서 가격 수단 도 아웃 소 싱 업계 의 공급 에 효과 적 인 수단 이 됐다.

작년 의 가격 경쟁 은 얼마나 치열 하 였 습 니까?이 는 국가 에너지 국 이 최근 발표 한 2020 년 전국 도시 택배 업 무량 과 소득 순위 에서 엿 볼 수 있다.

통계 에 따 르 면 2020 년 에 이 우 는 누적 택배 업 무 량 이 90.11 억 건 으로 전국 에서 1 위 를 차지 했다.그러나 이 시 는 작년 택배 업 의 매출 액 이 283.57 억 위안 에 불 과 했 고 한 표 의 평균 가격 은 3.15 위안 이 었 다.지난해 택배 업계 의 가격 전 은, 이 우 에서 시작 됐다.

"전염병 이 발생 한 후에 택배 업 체 의 생산 능력 회복 이 빠 른 것 은 이번 이 우 가격 전이 폭발 한 직접적인 원인 이 고 그 뒤 에는 각 택배 업 체 가 점유 율 에 대한 추 구 를 하 는 것 이다."안 신 증권 운송 연구 팀 은 이 우 시장 에서 각 택배 업 체 의 점유 율 차이 가 크 지 않 고 상대 적 으로 동 질화 된 경쟁 으로 인해 한 가족 이 가격 인하 전략 을 채택 한 후에 다른 기업 들 이 점유 율 을 확보 하기 위해 따라 갈 수 밖 에 없다 고 분석 했다.

중 통 택배 도 가격 경쟁 대열 에 합류 했다.2020 년 이 회사 의 단일 표 가격 은 2019 년 보다 20.2% 하락 했 으 나 이 를 위해 소 포 량 은 전년 도 동기 대비 40.3% 증가 했다.

재무 데이터 역시 중국 통 택배 가 지난 1 년 간 의 득실 을 보 여 주 었 다.

이 회 사 는 표 값 하락 으로 작년 에 수익 이 어느 정도 영향 을 받 았 다.그 순이익 은 2019 년 의 56.71 억 위안 에서 2020 년 의 43.26 억 위안 으로 떨 어 졌 다.순 이익률 은 17.2% 로 2019 년 보다 8.5% 포인트 감소 했다.

순이익 이 손 상 됐 음 에 도 불구 하고 중국 택배 가 2020 년 원가 관리 에서 어느 정도 효 과 를 거 두 었 다.

재무 데이터 에 따 르 면 이 회사 의 작년 영업 원 가 는 193.7 억 위안 으로 동기 대비 25.1% 증가 했다.그 중에서 한 표 의 선별 원 가 는 0.31 위안 으로 2019 년 에 비해 9.4% 하락 했 고 한 표 의 간선 운송 원 가 는 0.51 위안 으로 2019 년 에 비해 17% 하락 했다.그러나 주의해 야 할 것 은 중국 택배 가 지난 1 년 동안 인건비 투입 이 증가 하면 서 인건비 가 7 억 60 만 위안 증가 했다 는 점 이다.

"임금 인상 및 업 무량 에 대비 한 고성 장 직원 의 증가 가 상대 적 으로 느 려 져 인건비 가 증가 했다."중국 통 택배 가 이렇게 설명 한 이 유 는 더욱 깊이 있 는 이 회사 가 지난 1 년 동안 자본 지출 을 늘 리 고 생산 능력 규 모 를 확대 한 것 이다.

"자본 성 지출 은 동기 대비 76.2% 증 가 했 고 기록 적 인 위안 화 92 억 위안 에 달 했다."안 후 이 핑 은 현재 중국 통 택배 의 자본 투자 전략 이 더욱 광범 위 한 인 프 라 시설 건설 로 확장 되 었 다 고 밝 혔 다.

21 세기 경제 보도 기자 에 따 르 면 택배 업 체 는 최근 몇 년 동안 자본 지출 이 점점 늘 어 나 면서 생산 능력 을 크게 향상 시 키 는 것 이 주요 목표 라 고 한다.

중국 통 택배 가 이전에 밝 힌 자본 투입 방향 에 따라 배당 센터 건설 은 주로 투자 방향 으로 해 야 한다.지난해 중 택배 선별 센터 운영 비용 이 빠 른 속도 로 늘 어 난 것 도 주요 원인 이다.그러나 분리 센터 의 확장 에 따라 자동 선별 설비 의 감가상각 비용 도 증가 하고 2020 년 에 이 비용 은 2019 년 에 비해 2 억 7400 만 위안 올 랐 다.

각 택배 회사 의 경우 자본 지출 이 지속 적 으로 증가 하 는 상황 에서 융자 능력 의 비교 가 중요 한 경쟁 이 될 것 이다.

재무 데이터 에 따 르 면 중 통 택 배 는 2020 년 말 까지 현금 잔액 이 143 억 6000 만 위안 으로 동기 대비 172.12% 증가 했다.

경쟁 이 더욱더 치열 해지다

"택배 업 체 는 단기 적 으로 '경 이윤, 중 배당' 전략 을 유지 할 것 이다."앞서 분석 한 사람들 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 업계 가격 경쟁 이 아직 전환점 을 맞이 하지 않 은 상황 에서 시장 점유 율 을 계속 확대 하 는 것 이 선두 회사 의 최 우선 순위 라 고 말 했다.

올해 중 통 택 배 는 연간 소 포 량 예측 구간 을 229.5 억 건 에서 23800 억 건 으로 정 해 지난해 예상 보다 35% 에서 40% 성장 해 업 종 평균 성장 속도 이상 을 유지 했다.

올해 1 월 에는 국가 우체국 이 2021 년 우편 (빠 른) 업 무량 을 예측 한 바 있다.데이터 에 따 르 면 올해 한 해 동안 전국 우편 (빠 른) 업 무량 은 1219 억 건 을 완 성 했 고 동기 대비 약 12% 증가 할 것 으로 전망 된다.그 중에서 택배 업 의 업 무 량 은 955 억 건 을 완 성 했 고 동기 대비 약 15% 증가 했다.

이에 따라 중국 택배 우편 은 올해 시장 점유 율 이 24% 에서 24.9% 에 이 르 기 를 희망 한다.

점유 율 전략 우선 아래 국내 택배 업계 의 선두 주자 들 간 의 경쟁 이 과두 경쟁 으로 치 닫 고 있다.

2020 년 국내 택배 업계 의 경쟁 구도 가 바 뀌 었 다.

우선 선두 기업 의 내부 업 무량 증가 속도 분화.

작년 에 순 풍 은 직 영 네트워크 의 운영 장점 으로 인해 시효 택배, 특혜 배 치 를 비롯 한 전자상거래 시장 점유 율 을 신속하게 차지 했다.재무 보고 에 따 르 면 이 회 사 는 작년 에 업 무 를 완 성 했 던 업 무량 이 81.37 억 건 으로 동기 대비 68.5% 증 가 했 고 업 종 수준 보다 훨씬 높 았 다.그 중에서 특혜 배 치 를 위주 로 하 는 경제 부품 의 연간 업 무량 증가 속 도 는 155.86% 에 달 했 고 이 회사 의 전체 시장 점유 율 은 9.76% 까지 올 랐 으 며 2019 년 에 비해 2.16% 포인트 증가 했다.

순 봉 의 강세 로 통달 계열 택배 업 체 에 압력 을 넣 었 다.이와 함께 통달 계열 택배 업 체 내부 의 업 무량 증가 속도 에 도 차이 가 나타 나 기 시작 했다.

공개 데이터 에 따 르 면 중 통 택배, 운 달 주식 은 지난해 40% 이상 의 업 무량 증가 속 도 를 유 지 했 으 나 신 통 택배, 백세 그룹 업 무량 증가 속 도 는 20% 미 만 으로 업 종 수준 보다 낮 았 다.

택배 업무 수익 에 있어 서 중국 통 택배 와 원 통 택배 가 각각 14%, 6% 증 가 했 으 나 업계 수준 보다 낮 았 다.반면 운 달 주식, 신 통 택배, 바 이 세 그룹 은 지난해 매출 이 어느 정도 하락 했다.

"통 달 계 택배 서비스 제품 은 전체적으로 동 질화 되 고 향 하 는 고객 층 의 가격 민감 도가 높 기 때문에 시장 점유 율 이 완전히 올 라 가지 않 은 상황 에서 선도 기업 은 가격 을 올 려 경쟁 을 완화 하기 어렵다."안 신 증권 운송 연구 팀 은 단기 적 인 업계 가격 경쟁 상태 가 유 지 될 것 이 라 고 전망 하 는 동시에 치열 한 시장 경쟁 은 업계 의 수출 을 가속 화 할 전망 이다.

주의해 야 할 것 은 전자상거래 에서 온 내외 적 요인 도 업계 경쟁 에 새로운 변 수 를 가 져 올 것 이라는 점 이다.

수많은 조합 이 발전 함 에 따라 택배 업 체 의 전자상거래 고객 들 은 더 이상 단일 하지 않다.3 월 17 일 에 2020 년 4 분기 와 연간 재 보 를 많이 발 표 했 고 전년 도 7 억 884 만 명의 판매자 가 활발 하 며 타 오 바 오 티몰 의 7 억 79 만 명 을 넘 어 중국 사용자 규모 가 가장 큰 전자상거래 플랫폼 이 되 었 다.이 는 택배 업 체 들 이 단일 플랫폼 에 대한 과도 한 의존 에서 벗 어 날 전망 이다.플랫폼 의 다양성 으로 인해 택배 업 체 가 새로운 사용자 쟁탈 에 들 어 갔다.

한편 아 리 는 지난 1 년 간 상하 이 를 통 해 통달 계열 택배 업 체 에 대한 투 자 를 늘 리 고 침투 도 강화 했다.

3 월 16 일 에 중국 통 택배 가 이사회 변경 을 완 료 했 고 아마추어 인터넷 CFO 유정 이 중국 통 택배 이사회 에 가입 했다.지금까지 운 다 지분 외 에 도 통달 계열 택배 회사 이사회 에는 알 리 의 그림자 가 드 리 워 져 있 었 다.

파랑새 가 앞으로 택배 업계 통합 을 추진 할 것 이라는 분석 도 있다."주식 에 가입 한 택배 물류 업 체 가 많은 점 을 감안 하여 유통 업 종 상 하 류 를 분포 하 는 업 체 마다 소질 과 경영 상황 에 큰 차이 가 있 음 을 감안 하여 우 리 는 아마추어 들 이 통합 을 통 해 택배 물류 업 체 들 의 강력 한 연합 을 실현 하고 종합 경 쟁 력 을 향상 시 키 는 것 을 배제 하지 않 는 다" 고 말 했다.안 신 증권 운송 연구 팀 에 따 르 면.