B 2 Cクロスボーダーは誰が破局しますか？

昨年は全世界で217の国と地域がアリババプラットフォームでオンライン取引を完了しました。アメリカの小売商コスコが天猫国際で新しくオープンした旗艦店のように、大陸部の消費者の海外食品に対する強い需要が爆発しました。アマゾンやアリババなどの電子商取引企業はアメリカの伝統小売業に対して「ブラックフライデー」の拡大を指摘しています。

実際、全体の規模から見れば、クロスボーダー貿易の主役はずっとB 2 Bです。

易観国際統計によると、2013年の全体的なクロスボーダー規模の中で、輸出は88.9%を占め、2.4兆元に達した。この2.4兆円の取引額の中には90.4%がB 2 Bカテゴリーに属し、企業間の取引は大衆消費者の視野から遠く離れているので、波瀾に驚かない。

しかし、中国人の海外優良商品に対する旺盛な需要に伴い、ロシア、ブラジルなど海外の新興市場での中国製造の販売、国境を越えた支払い体験が絶えず改善され、越境B 2 Cは2014年の初ショーを完成した後、今年は新たな成長を迎えることになります。

2014年に発足したばかりの中国のクロスボーダーにとって、現在はまだ一つの大きな局面が形成されていません。アリ、アマゾン中国、京東、蘇寧、1号店などは全部プラスボーダービジネスの投入をしています。

分析によると、プラットフォームモードであろうと、自営モードであろうと、国境を越えた物流システムの建設は、各企業がはっきりしている分水嶺になるということです。

現在、どの企業も速達会社を設立して、商品を世界に送り出す能力がありません。誰も一般的な支払システムを構築できません。

そのため、クロスボーダーエレクトビジネスの発展過程において、社会化協力はトレンドの一つになります。

2015年には、アリがシンガポールの物流を投資し、eBayが手をつないで物流サービスを提供する万都市通のような協力がより頻繁になると予想されます。

シンガポール郵政CEOのウォーフ岡・ベイル氏によると、約7年前、150年の歴史を持つシンガポール郵便の業務量は下降し始め、当時会社がつかんだ「命の藁」は上昇傾向にある電気商の生態圏に加わり、アメリカ、イギリス、アジア太平洋などに広く投資している倉庫と物流を始め、国境を越えた電気商の貿易を支持した。

2014年のシンガポール郵便の30%の利益は電気商家によるもので、数年前とは大きく違っています。

短くするために

配送サイクルは、海外倉庫の建設も今年初めになる。

アリアリのような菜々鳥ネットワークは海外の倉庫建設計画を積極的に準備しています。

今年，

物流の知能化はさらに際立ち、

物流に対する指導効果がより顕著になります。例えば、初心者レーダーのように、ダブル11商品の配送の手配に効果があります。

この面では、クラウドコンピューティングではアマゾンやアリババが先行しており、ビッグデータの分析優位性があり、eBayなどの電気メーカーもフォローしている。

また、海外線の下での消費市場の機会も増えています。例えば、アリペイは現在シンガポール、タイ、韓国で発売されている海外バスカードサービスで、韓国の多くの観光スポットとドッキングして、中国の決済と協力して東南アジアと日本線の下での取引先を開拓します。

グローバル化は現地に工場を建てて物を売るのではなく、電気商の生態を現地に移植して、「現地をあなたの存在のために何かを変えさせました」と述べ、越境電気商の核心は現地に税金や就職などの機会を作ることです。

クロスボーダーの未来競争において、商品のオンライン取引の範囲だけではなく、オンラインとオフライン、支払と物流、技術と文化などの全方位の競争に関わることができます。